场后，直接附和了陈良的提议。

　　陈良也向着这位两次并肩作战的战友点头致意，他走到了子爵珍藏的1617版世界地图面前，这张地图虽然还没有澳洲，但已经较为准确的勾勒出世界的样子。

　　“至于第三个理由，我认为现行的行政手段，不但阻止了我们财富的增加，也大大的降低了澳门本身的价值。这源于你们对于澳门的定位，你们到底是把它当作一个商栈，还是一座城市？”

　　陈良指出的问题，却是澳门发展的根节所在。建城80年的时间，葡萄牙一直没有在澳门建立有序统治，在果阿当局的眼中，澳门从来不存在主权的争执，更多的是被看作赚钱的工具！

　　而现在这些在这里安家落户、成家立业的葡人，也就再难以容忍这种只知索取，不欲付出的态度。这其实也是土生葡人和葡萄牙殖民当局的最根本矛盾。

　　面对整个澳门政商教军的精英阶层，看着他们充满质疑又隐怀希望的目光，陈良感觉自己回到了后世的项目招商会现场。虽然没有好助手PPT的存在，陈良依然坚信自己以往的工作经验和站在未来回看的眼光，足以说服这**猾如鬼的老白人。

　　陈良首先分析了澳门存在的价值，在月港由于明荷战争关闭后，澳门成了现阶段中国商品唯一的合法出口港，那么它的发展关键，无疑是如何获得更多的中国商品、如何有更多的客户渠道，如何能更快的转运物资以及如何能保障商品的垄断性。

　　在欧洲最受欢迎的中国商品莫过于生丝、瓷器、丝绸、蔗糖、大黄等，而澳门却远离他们的原产地江南，能够获取到这些产品的渠道只有莲花关陆运、广交会、以及广州官府之下的合法走私三种。每年获取的货量与欧洲的需求量相比来说，存在巨大的差异，货源的数量和品质的不稳定一直是困扰澳门商人的痛脚。

　　客户渠道方面，由于西葡共治王国和荷兰的停战协议中止，澳门以葡萄牙商队向欧洲运输的成本陡升，没有大舰队保护出航，葡萄牙商船是绝对不敢单独行动的。这也是为什么伯太略和特谢拉等人一直要求澳门成为自由贸易港，但是转口贸易，当然无法和从事远洋贸易的巨额利润相提并论。澳门作为当时亚洲最为赚钱的三大商路交汇点，当地葡商怎能满足只吃到蝇头小利。

　　转运物资方面，澳门更是可悲：虽然港口风浪较小，终年适合停泊，但是珠江西岸日益增多的泥沙经常使港口阻塞。虽然现在还不是轮船时代，但是澳门缺乏深水港条件，也造成了大型泊位过少。而且面积的狭小直接影响了澳门的仓储条件，如果没有广交会澳引的限制，那么商人几乎无法囤积每年用于出口的海量货物。

　　至于商品的垄断性，在荷兰的打压

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