火炮上，但就是这样，长江第一舰队的火炮需求占据了整个江宁火器局的大部分产能，紧赶慢赶，最后三十门炮还是舰队出征前十余天才安装好的。一切都只能等工匠学堂那些学子们毕业再加熟练工艺以后再说。

　　在刘浩然的心目中，打仗必须收获大于付出，尤其是自己的军队逐渐进入黑火药热兵器时代，要是没有足够的收益，打不了几场大的战役，自己就要破产了。但是现在又只是“内战”，虽然有蒙古贵人的金银财宝做缴获，可那些与付出的军费相比，简直就是杯水车薪。看来只能指望海军赶紧发展起来，然后四处掠夺，贴补一下江南行省的家用。

　　所以长江第一舰队战事一毕，刘浩然让俞通海做了一个详细的战后总结后就让他把第一舰队的指挥权向廖永安交接，然后赶紧和陈孝林带着光荣号和勇气号出海去挣钱。

　　这两艘船是刘浩然以福船原型做出的远洋船只。他父亲为了让擅自造出燧石枪的儿子少惹事，曾经硬拉着刘浩然加入了市里的航模小组。中学两三年里，刘浩然从风帆船到航空母舰，倒也做出不少仿真模型，对盖伦帆船的结构也有一定的了解，就是没做过福船、宝船，因为后世人早就忘记了这种世界上曾经最大的海船。

　　通过工匠，刘浩然才了解到福船的历史和优势。从唐朝开始，福船便在中国沿海流行起来，到了宋朝更是发展到了一个高度，远航在南洋和西洋各地。元廷也沿用了这种船只，方国珍水师的海船就是这种船。福船行驶迅速，抗风浪性好，而超大型福船就叫宝船，由于体积庞大，行驶非常平稳，不过就牺牲了船速。江宁造船厂原本就有不少工匠，而辖下的刘家港原本是元廷海运的重要港口和中转站，有元廷从福建福州、泉州征募过来的工匠，现在全被集中到了江宁造船厂，所以制造这种船很容易。

　　不过刘浩然根据自己的知识和其它工匠的建议，对福船做出了改进。他们把船楼结构并入船体，使得船只重心变低，加上把船体稍微变宽和丰满，船底再加了一条底翼，外加货物全部放在底舱，可以在保持良好的抗风性能基础上去除了福船原本需要的压仓石和船体两侧的护板。再就是对福船的船头部分进行了改进，由原本的面形改成了尖形，与尖削的船底和底翼融为一体，组成了一个非常流畅的流线型。船首楼并入船体后加了一根伸出的斜桅杆，而船尾的船楼继续保持，只是为了保持低重心降低了高度。

　　为了获得更大的动力和便于操控，根据长江第一舰队帆桨船的经验，刘浩然在新船上采用了软硬帆结合，大致的分布是这样的，最后一根桅杆是福船特有的纵硬帆，做为操纵帆，由于其可以转向，便于在逆

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