同意将航母维修完成后卖给我们，协议很快达成了。

　　这时乌方找到我们说：他们还有架大飞机（安－225），是世界上目前最大的运输飞机，如果我们想要，价格可以商量；问我们感不感性趣。然后乌方请我们参观了这架飞机，我当看到时就被震撼住了。东强真是太壮观了，而乌方出价也很合理，还不到一架波音747的价格。这是这架飞机的一些资料，你看着，我在大概和你说说！

　　安托诺夫an－225“梦想式”运输机。是一架离陆重量超过600吨的超大型军用运输机，也是迄今为止，全世界最大的一架运输机与飞机。由现属乌克兰所拥有、苏联时代的安托诺夫设计局开发神作书吧为苏联太空计划的设备运输用途，迄今为止仅实际制造过一架，在1988年12月21日首度试飞，安－225是苏联在1985年春季时，因应当时苏联的暴风雪号航天飞机与其他火箭设备之运输需求而开始设计。由于开发时间非常短，安－225的大部分概念都是来自苏联另外一架大型运输机，安－124，以后者为基础，延长其机身，为了背负暴风雪号避开在飞行过程中航天飞机后方所产生的乱流，因此，安－124原本的单垂直尾翼设计被两个位于水平尾翼末端的对称式垂直尾翼给取代，变成一个由正前方看去是“h”字形的机尾。除此之外，为了提供足够的推力，安－124原本所搭载的四具zmdbprogressd－18高旁通比涡扇发动机（highbypassturbofan）也被增加到六具之多，而全机结构也根据尺码与重量的增加而进行适当的强化。安－225的一号原型机是在1988年11月30日完工出厂，并于12月21日在基辅进行第一次试飞，1989年5月12日时它首次完成暴风雪号的背负飞行。但很可惜的是，由于当时苏联的经济已经恶化到不足以支持昂贵的太空计划，因此暴风雪计划在实际发射成功一次之后就被迫中止，而专门为了太空计划而设计建造的，安－225自然失去了存在的意义，连正在建造中的二号机也在半途叫停，使得只真正背负暴风雪号飞行了一次的一号机，成为硕果仅存的一架，安－225实机。苏联解体后，安－225由安托诺夫所在的乌克兰接管，但由于该国的经济状况不佳无力操神作书吧，安－225，因此一号机从1993年8月以后就被存放在工厂的一角，机上许多主要零件也被拆下神作书吧为，安－124与，安－70的备用零件，实际上等于是已经处于不能飞行的报废状态。

　　所以我们以一架波音747飞机的价格买下了这架飞机，和还在生产线上的2号机。还向乌方要下了这架飞机的设计图纸。但乌克兰方面的图纸不全，只有一部分。为了补尝他们可以给我们搭上一架实验用的航天飞机，但如果要设计图纸和实验数据，我方要向乌克兰提供五千万美元的贷款。

　　我觉得有利可图，就同意下来。现在乌方重新调试安装已经完成，随时可以起飞。更让人意外的是去年10月，因为我们公开支持叶利钦政府，并向他提供贷款。在一次高层商业聚会上，我意外的了解到，俄方竞有另一半的，安－225的设计图纸。

　　所以我们又以高价，从政府手上买下了这部分图纸。我猜测就这些东西，肯定会让我们掏上一笔可观的收入。而且我以前听你说过，大飞机是最浪费钱，也是最挣钱的项目。怎么样我的老板，还算满意吧。

　　（献上这章，祝愿我国的大飞机项目，顺利成功！！！）

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