马上去办才可以了,万一因为我的犹豫而造成了对我家人的伤害的话,那我将会后悔一辈子。
我即刻地给黄尚打了个电话,“黄尚,在酒楼里面还是在酒店里面?”
上次林易对我讲,他已经把黄尚调到南苑酒楼那边去了,但是我不知道黄尚现在是不是还兼着酒店那边的工作。不过按道理来讲应该是兼着的,因为黄尚是林易手下最得力的人,林易只可能给他加而不会减任务。
果然,他即刻就回答我道:“冯医生啊。我在酒店呢。酒楼那边还有一个人在具体负责,我时不时过去看看就可以了。冯医生,你找我有什么事情吗?”
我说:“我马上过来。我们见面后再说吧。我又有事情想要麻烦你了。”
他笑道:“冯医生,还别说,我也正好有事情想要咨询你呢。”
我心里有些诧异:他要咨询我什么问题?医学上的?我笑着说道:“行,我一会儿就到。”
我先回了一趟家,然后才开车去到黄尚那里。现在正是上班高峰时间,堵车最厉害的时候。虽然现在市里面的工作基本上都走上了正规,我并不着急马上赶回上江。但是我心里还是有些不大安稳:万一马上就接到了电话让我回去处理紧急的事情呢?
前面的车流如长龙一般堵着,偶尔才缓缓朝前面移动一点点。我有些奇怪,好像前一段时间这座城市堵车的现象并没有这么严重,现在怎么变成这样了?
我注意地观察了一下前面和旁边另外一条道上的汽车,发现高档车倒是不少,不过更多的却是低档的国产车。我顿时就明白这堵车的根本原因是什么了——汽车制造业的发展与基本设施的投入不足。
城市的交通说到底还是市场价值体系中的一环。[
如果价格不能起到平衡供需的作用,资源的利用必将发生浪费,这就是资源配置的扭曲。马路上堵车,说明道路的供应和需求脱节,价格没有起到作用。要想解决这个问题,从根本上看,必须使价格在道路供求中发挥应有的作用。
大城市的堵车现象日益严重,说“永不堵车”看起来像是天方夜谭。但从经济学的观点来分析,这是可能做到的。只要政策得当,在实践上也完全行得通。
在我们国家,人们一贯将免费使用道路当成天经地义的事。尤其在人们享受了几十年的大锅饭,对公共服务要收费更是难以接受。所以在开始实施用路收费的办法时,大家都觉得不习惯。据说武汉新长江大桥开通后不少司机集体冲岗逃票,甚至用小刀划伤收费工作人员的手。但集资借贷造路修桥,肯定要还本付息,不收费哪来钱付这笔开销?既然大家都盼路畅桥通,收费也属顺理成章。时间一长大家慢慢地也把问题想通了。
城市的道路收费问题和高速
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