-15参战，战术定位就是个很大的问题。

　　作为海航参谋，杨禹方明白这个问题，也就一直没有想过让舰载航空兵参战。

　　只是打到现在，空军的兵力已经所剩无几，在无机可派的情况下，只能让舰载航空兵承担作战任务。

　　再说了，此次的任务也与海军有关。

　　J-11B机群与J-10机群越过鸭绿江，向盖马高原突击时，J-15机群正在辽东半岛上向东北方向飞行。

　　为了不被联军发现，J-15机群一直在不到两百米的超低空飞行。

　　在这个高度上，E-3C对J-15的最大探测距离不会超过二百五十公里。因为联军已经把E-3C撤退到元山以南，离鸭绿江三百多公里，所以没有发现正在奔赴战场的J-15，也就没有察觉到正在逼近的威胁。

　　只是，这些战斗机都是从航母上起飞的，在进入战场前，必须进行空中加油。

　　还好，只有二十四架J-15参战，四架大型加油机就够了。

　　随着加油机到达，J-15机群分成三个批次，陆续靠了上去。

　　正常情况下，加油高度必须在五千五百米以上。限制最低高度，一是为了避免加油机受到短程防空导弹威胁，二是让加油机在云层上方飞行、以免遭到雷击，三是中高空的能见度更大。

　　为了保证隐蔽性，加油高度被控制在了五百米以下。

　　万幸的是，天气状况良好，能见度超过十公里，而且没有积雨云层，不用担心加油机遭到雷击。

　　十五分钟后，J-15机群补充了燃油。

　　因为返航的时候，只需要返回吉林的空军基地，必要的时候甚至可以在人民军的机场上迫降，所以每架J-15只获取了三吨燃油，确保机内有五吨燃油，从而把重量控制在二十四吨以下。

　　即便在这种状态下，J-15的空战推重比也在一点一左右。

　　到达战场上，因为烧掉了部分燃油，所以J-15的空战推重比能够达到一点二。

　　这个推重比，足以使J-15与F-15C格斗，只是在遇到F-22A的时候，仍然有点吃力。

　　重新编队后，J-15分成两支机群，沿着图们江进入日本海，一支机群全速南下，一支机群转向西南。

　　与空军的任务一样，海军舰载航空兵的任务也是佯攻。

　　不同的是，J-15机群在缠住联军制空战斗机的时候，还得设法驱逐进入东朝鲜湾的反潜巡逻机。

　　为此，南下的J-15机群把高度降到了五十米以下。

　　在这个高度上，高度表起不了作用，飞行员必须手动控制战斗机。还好，舰载航空兵的飞行员从海航中挑选出来，都是最优秀的飞行员，平均飞行时间在二千五百小时以上，技术非常精湛。

　　只有在这个高度上，J-15机群才不会被E-2D发现

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