击机群搜集战术情报。

　　虽然当时东海舰队附近有不少F-22A，但是这些战斗机在逼近之前，都遭遇了防空战斗机，没法执行侦察任务。更重要的是，在KJ-2000的掩护下，东海舰队里的战舰没有使用防空雷达，而是用被动探测手段，比如红外探测设备监视周围空域，也就没有发出可以被探测到的电磁波。在指引战斗机作战时，战舰使用的是战术通信频道，加上电磁武器产生的严重干扰，几百公里外的日本电子侦察机很难锁定东海舰队。此外，仅仅依靠电磁信号，无法完全确定目标性质。

　　只要中国海军愿意，完全可以把驱逐舰上的雷达与电台装到货轮上。

　　为了确保万无一失，日本空中自卫队必须获取最确切的战术情报，而且只有侦察机能够提供这样的情报。

　　侦察机升空，意味着攻击机群即将到来。

　　只是，拦截侦察机并不容易。

　　发现F-22A侦察机的不是KJ-2000预警机，而是两架在空战中干掉了对手，逼近到冲绳附近的J-10A。因为耗光了弹药，这两架战斗机将提前返航。按照空军的安排，所有战斗机在返航之前都要尽可能的拓展防空区域，为其他战斗机提供战术情报，所以两架J-10A转向飞往冲绳，误打误撞的发现了升空的F-22A。

　　因为离冲绳有两百多公里，所以东海舰队上空的KJ-2000根本探测不到F-22A。

　　发现不了F-22A，自然无法拦截。

　　只是，这并不是新鲜事，中国空军始终没有解决这个问题，也就只能通过其他方式进行弥补。

　　对杨禹方来说，确定日本侦察机已经升空就足够了。

　　三点过十分，第二场空战打响，在东海舰队北面大概三百五十公里处，海航的二十四架J-11C开始拦截逼近东海舰队F-16C/D机群。只是，这些战斗机在逼近攻击机群前，遭遇了前来挑战的F-22A机群。

　　收到消息时，杨禹方吓了一跳，日本空中自卫队竟然出动了二十四架F-22A。

　　虽然海航紧急增派了二十四架J-10C，但是该方向上的F-16C/D肯定不是三十多架，不然没有必要动用这么多护航战斗机。

　　杨禹方让虞战兵拉响了防空警报，随即着手调整防空部署。

　　也就在这个时候，一条至关重要的情报送了过来，日本空中自卫队从九州与四国的四处空军基地出动了近两百架F-16C/D，而且明确提到了这些战斗机的起飞时间。显然，这是二部提供的情报。

　　对比后，杨禹方断定，逼近东海舰队的那批F-16/C/D来自鹿儿岛附近的空军基地。

　　只是，问题也出现了，在这批F-16C/D后面，没有其他攻击机群，至少担任外围警戒

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